Питатель смазки BAOTN BFG/BFH-08

Питатель смазки BFG/BFH-08 позволяет осуществить подачу жидкого смазочного материала к узлам трения машин и механизмов.

Принцип работы питателя для системы смазка BFG/BFH:
Смазочное масло, поступающее из масляного насоса, начинает поступать вверх через зонтичный клапан в распределителе BFG/BFH. Когда клапан закрывает центральное отверстие стержня, поршень под действием пружины поднимается вверх, при этом сливается смазочное масло, ранее хранившееся в верхней камере. После чего поршень достигает верхней части верхней камеры, слив масла завершается.
Когда масляный насос прекращает подачу масла, его клапан сброса давления автоматически открывается, и масло из главной масляной трубы сбрасывается через клапан сброса давления обратно в маслосборник. В этот момент давление в системе снижается, и поршень в распределителе начинает возвращаться в исходное положение под действием пружины.
Когда зонтичный клапан закрыт и масло снова поступает, поршень начинает нагнетать смазочное масло, хранящееся в нижней камере. Через небольшое отверстие в стержне поршень выдавливает масло из нижней камеры в верхнюю, обеспечивая подготовку к следующей подаче смазки.

Пример выбора необходимой модели питателя смазки BFG/BFH по производительности (примечания: если значения объема всех масел, если значения объема масла во всех отводах одинаковы, указывается один объем масла):
Пример 1: BFG/BFH-05-10 означает, что объем масла в 1-м, 2-м, 3-м, 4-м и 5-м маслоотводах 5 портового распределителя типа BFG/BFH составляет 0,1 мл/раз.
Пример 2: BFG/BFH-05-1610050303 означает, что объем масла в 1-м, 2-м, 3-м, 4-м и 5-м маслоотводах типа BFG/BFH 5-портового распределителя составляет 0,16, 0,1, 0,05, 0,03, 0,03 мл/раз соответственно.
Пример 3: BFG/BFH-05-10-S означает, что объем масла в 1-м, 2-м, 3-м, 4-м и 5-м масловыпускных отверстиях 5-портового распределителя типа BFG/BFH составляет 0,1 мл/раз, а один конец главной трубы маслозаборника трубки впускного отверстия для масла снабжен трубкой и официальной крышкой; один конец трубы выхода масла оснащен заглушкой.